Conseil national de recherches du Canada / Air Canada / Mxi Technologies Limited

Prix de transfert de technologie des PFTT

CONSEIL NATIONAL DE RECHERCHES DU CANADA/ AIR CANADA / Mxi TECHNOLOGIES LIMITED

---

Mise au point et transfert du système de diagnostic intégré, système perfectionné de techniques de diagnostic logicielles fondé sur l'intelligence artificielle pour la maintenance d'équipements aéronautiques complexes

George Forester
Institut de technologie de l'information du Conseil national de recherches du Canada

Michel Boutin
Air Canada

Brad Forsyth
Mxi Technologies Limited

Pendant plus d'un an, les passagers arrivant à l'Aéroport international d'Ottawa et en partant ont profité sans le savoir d'une technologie aérienne opérationnelle. Dans les coulisses du quatrième aéroport en importance au Canada, un prototype d'ordinateur en ligne mis au point par le Conseil national de recherches du Canada en collaboration avec Air Canada, fournit un trésor d'information de diverses sources qui permet aux équipes d'entretien de s'occuper des avions rapidement et efficacement. Le système de diagnostic intégré (SDI), dont la mise au point a duré plus de deux ans, est à la fine pointe des logiciels d'intelligence artificielle. Conçu pour filtrer les données d'entretien, les manuels de dépannage et interpréter les solutions aux problèmes réels ou possibles, le SDI agit comme une banque de données centralisée qui augmente la productivité des mécaniciens tout en réduisant les retards de vols normalement causés par des procédés de maintenance longs ou imprévus.

Les lignes aériennes dans le monde entier sont à la recherche d'un système qui permette de prendre des décisions plus précises et plus cohérentes dans un milieu hautement réglementé fonctionnant à un rythme accéléré. Avec l'augmentation phénoménale des voyages en avion et l'afflux constant de nouvelles générations d'équipement de plus en plus nouveaux et perfectionnés, les techniciens ont besoin d'avoir rapidement accès à des données précises et à l'expertise nécessaire pour bien faire leur travail. Pour la conception et le développement du SDI, on a utilisé un modèle tripode et le CNRC a fourni le contingent de recherche et de technologie de base. Comme principal usager, Air Canada a fourni son expertise de compagnie aérienne et les données opérationnelles nécessaires pour construire un prototype dont profiterait toute l'industrie aérienne. Un troisième partenaire, la compagnie Mxi Technologies Limited, réalisateur de logiciels d'Ottawa spécialisé dans la gestion de l'entretien des avions, a été choisie pour produire et commercialiser la technologie SDI dans le cadre de critères stricts. Initialement, la compagnie avait engagé trois employés très compétents pendant le transfert de technologie et compte étendre ses opérations de sorte à combler 23 postes de plus dans les cinq prochaines années.

L'équipe SDI s'est penchée sur le temps d'escale des avions à la porte, où il faut souvent prendre très vite des décisions sur l'entretien imprévu. Le logiciel a donc été conçu afin d'afficher l'information pertinente pour améliorer la précision du diagnostic, réduire l'ambiguïté en isolant les problèmes et donner des conseils pour les réparations en temps réel. Depuis sa naissance à l'Institut de technologie de l'information du CNRC, la technologie du SDI a reçu trois prix : le prix d'utilisation appliquée de l'intelligence artificielle en 1997, le prix de partenariat industriel de l'IIT et le prix de partenariat industriel du CNRC.

Commanditaire :
Research Money Inc.